「電動三輪車」為什麼能成為商用車隊的最佳夥伴？

大多人對於三輪車仍保有老舊、傳統、身障或年長人士用車等既定印象，原因是在台灣道路交通安全規則中，原先僅將三輪機車開放予身心障礙者使用，但三輪機車在國外已有廣泛商業應用，經過交通部與相關單位的努力， 於103年底增訂三輪機車定義，開放讓一般民眾可領牌上路。 108年10月1日起更為因應網路購物、台灣地狹人稠多以機車載運送貨之需求，修正道路交通安全規則第88條及車輛安全檢測基準第2點，放寬電動三輪重型機車載重規定，符合商用所需。

現今社會消費購物模式的改變及法規放寬，讓車廠推出新世代的商用物流載具，以高性能、高承載、高機動性、高度安全的三輪機車，迎合都會「最後一哩路」的載運需求。放眼現今歐洲先進國家，電動三輪機車用於郵政、物流業之運作已行之多年，技術成熟且頗具規模。除此之外，隨著全球減碳議題的重視及政策面的推動，企業經營者與消費者對於環境永續及ESG等社會責任指標也有著更宏觀的期許，商用運具的電動化正好能進一步幫助企業朝往永續的目標邁進。綜觀以上趨勢，電動三輪機車在廣泛的商務應用中，不僅能滿足理想化的載運、性能與安全性等需求，更為企業帶來了實質的永續影響力。

三輪機車有哪幾種分類？

在三輪機車的分類上，依照輪胎的配置、操控性設計上有不同的分類，以輪胎配置作為區分三輪機車的依據，分別為車輪前一後二或前二後一。

「前二後一」的形式也稱作倒三輪機車，能保有機車的操控感前一後二」的車款，特別適用於商，也具有比二輪機車更佳的穩定性，很適合作為一般通勤或休閒娛樂用途；而蓋亞的電動商用三輪車Rapide 3則為「用物流載運，除了能確保高度穩定性之外，採用的專利傾斜系統更能讓安全性大幅提升，同時兼顧物流士的騎乘樂趣。此外也有一類為「附掛邊車之二輪機車」，雖其型式具備三個車輪，但非屬於車身結構上的三輪設計，多為特殊的改裝車輛，常見於身心障礙者之特製車款或改裝車輛，因此在操控性與安全性上相對前兩種類的三輪機車較為有限。

三輪機車的過彎安全性?

三輪機車常常令人好奇的就是車輛如何平穩過彎，相較於二輪機車，三輪機車的過彎表現更穩定及安全。三輪機車也分為有搭載傾斜系統及無搭載傾斜系統的車款。無傾斜系統的三輪車款，車輛穩定性須以車寬來補償，遇上交通緊急狀況，安全性受限。也因此新世代的三輪機車皆須搭載傾斜系統，如Honda Gyro車款。然而，蓋亞將傾斜系統提升到另一個全新層次，突破車身與貨箱高度的限制，透過專利的重心轉移35度傾斜設計，讓Rapide 3在載重過彎時仍保有絕佳的操控感及高度穩定，貨台亦平穩不傾斜，為騎乘者帶來更安心的操駕感受。

三輪機車的駕照取得規範及相關限制?

三輪機車在駕照取得的流程規範上皆與普通二輪重型機車無異，只要取得白牌機車駕照即可騎乘上路，無須另外考取特殊駕照。

歐盟不僅在考照制度上有所不同，在機車的分級上也有特別規範，歐盟根據車輛的輪胎數量、引擎/馬達功率等區分L1e至L7數個類別，同時將車輛分為商用或非商用車，蓋亞的商用電動三輪車則屬於L5e的三輪車類別。相較於國內使用排氣量作為基準，歐盟將引擎動力作為主要考照分類標準，考照之前要通過Compulsory Basic Training (CBT)訓練方能考照，駕駛L5e車輛相關考取限制及其規範如下：

蓋亞Rapide 3 商用三輪電動機車

Rapide 3為前一後二可傾斜式電動三輪機車，屬普通重型機車，搭載925升的大容量貨箱，載重可達200公斤，最高時速可達90km/h。其專利的35度傾斜系統設計，能夠在高速過彎時保有安全與穩定性，後輪採用汽車輪胎，耐重的同時亦能確保高度安全，並配有三輪碟煞、輻射式卡鉗、倒立式前叉等高規底盤系統搭配倒車顯影、盲點偵測、胎壓偵測及行車紀錄器等車規等級安全配備，讓長時間在路上工作的商用車更多一層安全保障。除此之外，完善的車隊管理及充電排程系統，為商用物流提出了最佳解決方案，管理者可透過資訊整合平台隨時掌握車輛動態與充電資訊，優化管理效率，同時監控充電安全，讓Rapide 3成為物流業者的最強夥伴！