蓋亞商用電動三輪車Rapide 3 接軌全球ESG趨勢

在電商蓬勃發展的後疫情時代，ESG及國際倡議行動已成為全球關注的議題，並且被視為評估企業永續發展的重要指標。COP 26雖然被稱不如預期，各國政府及各大企業仍提出於未來十年內具體減碳計畫的承諾，並已採用電動車作為減碳的第一步。

根據美國環保署(United States Environmental Protection Agency) 提出的報告中顯示，交通運輸包括汽車、卡車、商用飛機和鐵路等各種來源，在2021年佔美國總溫室氣體排放的最大比例 (29%)，其中輕型車輛佔了58%的碳排放，若將這些輕型車輛全部轉換成電動車，對於溫室氣體排放量將有明顯的影響。

在人口密集的城市裡，線上購物及宅配到府的消費模式逐漸成為主流趨勢，也讓物流業者備受許多挑戰。根據統計，物流最後一哩路的運輸成本，佔物流總成本的53%。同時，企業在最後一哩運送的平均成本約10.1美元，企業跟客戶收取的運費平均約8.08元，但消費者實際上只願意付出1.04美元的運費。尤其電商等購物平台為了增加顧客黏著度，除了祭出購物免運費作為誘因外，更想方設法縮短快速到貨的時間，企業對於掌握最後一哩路運輸的快速準確、提升配送效率及降低成本的需求越來越急迫。

為了因應最後一哩路的各種挑戰，物流業者除了打造城市周邊的小型衛星倉外，更積極尋求能快速配送，同時達成永續目標的載具，例如歐洲L級距的輕型電動車，尤其以三輪電動車更為熱門。

L級距輕型電動車輛有其高機動性之優勢，在歐洲已被普遍使用，大多數車輛多屬L2級距車輛，最高時速45km，載貨量約在80公斤左右，面對越來越多的包裹配送，漸漸開始不敷使用。因此L5級距的三輪電動車，以更高、更快的時速與載貨量，具備輕鬆整合現有車隊的靈活性，擄獲了物流業者及郵政的目光。臺灣蓋亞汽車就是針對這樣的需求，推出L5級距Rapide 3車輛，透過提供具備高載貨量的電動三輪車提升

運送效率，也因為電動車的特性讓即時聯網的營運管理變得更容易，在車隊的績效掌握上更有效果。

不同於消費市場車輛，大部分都是周間通勤使用，物流商用車除了考慮耐用，長時間在路上值勤，安全性更不能忽視。蓋亞汽車Rapide 3電動三輪車，搭載獨家專利的35度傾斜系統，技術上突破了三輪車載重量與速度的侷限，載著狹窄偏高的貨箱還能在高速行駛下轉彎、閃避路上的障礙物，讓物流配送更多一層安全保障。

全球快遞品牌如FedEx、DHL，與臺灣線上零售業龍頭momo，皆已於台灣採用蓋亞商用電動三輪車Rapide 3作為宅配運送載具。其1000公升的貨箱，載貨量可達200公斤，與二輪機車載貨量相比，除了多了四倍的載貨空間，更能減少14%往返貨倉補貨的行駛里程、縮短每件包裹的配送時間，大幅提升配送效率；無須擔心交通壅塞或找停車位的問題，在機動性上比大貨車高出許多。對於永續減碳目標來說，與燃油機車相比，Rapide 3每月可減少35kg的碳排量，10年下來約可減少4.2噸的碳排放，讓物流運輸的最後一哩路更乾淨、更永續。蓋亞相信唯有加速車輛電動化，讓交通運輸的最後一哩路更乾淨、更友善，才能大幅改善生活品質，並且幫助企業追求成長和永續目標雙贏，更體現零排放、無汙染的永續未來。